Home » Vožnja » Prevoz (commuting) » Prevoz biciklom do posla, škole

Prevoz biciklom do posla, škole, u nabavku i slično

Prevoz biciklom do posla, škole

U ovom članku pisaću o stvarima važnim kod korištenja bicikla kao sredstva za prevoz. Bilo da se radi o odlasku na posao, u školu, pozorište itd. Počev od toga kakav bicikl je najbolji za ovo, preko odeće i prakse (tj. šta se meni pokazalo kao zgodno i praktično). U posebnom članku objasnio sam prevoz dece biciklom.

Sadržaj:

  1. Uvod
  2. Prednosti i mane prevoza biciklom
  3. Kakav bicikl je najbolji za prevoz do posla/škole?
  4. Kako se obući za bicikliranje do posla/škole?
    4.1. Ženska odeća & šminka i bicikliranje do posla
    4.2. Kacige za prevoz biciklom
  5. Druge stvari koje treba imati na umu
  6. Putovanje biciklom do posla/škole kada je kiša?
  7. Prevoz biciklom zimi – sneg, led, minus
  8. Saobraćaj – je li opasno?
  9. Zaključak i korisni izvori


1. Uvod

“Tehnički” deo:
Ova tema je dosta kompleksna. Mislim: jednostavna je za razumeti, ali obuhvata i stvari vezane za bezbednost biciklista u saobraćaju, dobro zaključavanje (vezivanje) bicikla, izbor praktične odeće za bicikl (pogotovo ako je hladno, kiša i sl.) itd.

Zbog toga, kako bi ovaj članak bio kraći, ubaciću linkove ka posebnim člancima koji objašnjavaju ove teme, unutar samog teksta. Predlažem da članak pročitate do kraja, pa ako vam nešto nije dovoljno jasno, ili vas zanima više detalja o nekoj temi, da krenete iz početka, klikćući na linkove (u ovom drugom “prolazu”) ka člancima koji objašnjavaju datu temu u više detalja. Poput linkova u prethodom paragrafu.

Napomena: naveo sam dosta (nadam se korisnih) informacija u ovom članku. Nemojte da vas to uplaši. Samo krenite putovati biciklom i koristite ovo kao izvor kada vam zatreba pomoć, ili savet. Putovanje biciklom je zabavno, lako i lepo – brzo ćete ući u štos.

Lični deo:
Obožavam voziti se biciklom, što važi i za odlazak do posla, na trening i na sva druga mesta. Naravno, nisu svi ljudi isti (tj. toliko ludi 🙂 ), nekima bicikl manje prija. Glavni cilj ovog članka je da prevoz biciklom približi ljudima, nudeći savete koji će olakšati da se ovaj vid transporta pokuša, pa da svako za sebe vidi kada mu/joj i u kojoj meri, u kojim prilikama, ovo odgovara (a kada ne).


2. Prednosti i mane prevoza biciklom

Korištenje bicikla za prevoz ima prednosti, a ima i mana. Navešću ih. Uz napomenu da broj prednosti i mana nije bitan, već “težina” istih za vas, tj. koliko vama nešto prija, ili smeta, spram vaših uslova (grada/sela, saobraćaja itd).

Mane prevoza biciklom:

  • Izloženiji ste vremenskim (ne)prilikama (mada ovo jača karakter, a dobra odeća puno pomaže).
  • Veće razdaljine se nešto sporije prelaze (generalno preko 10-15 km u urbanim sredinama sa gužvom u saobraćaju i preko 3 km u ruralnim sredinama) i dosta se teže i sporije ide uzbrdo (električni bicikli ovde pomažu).
  • U saobraćaju ste manje uočljivi, a u slučaju nezgode nemate čelični kavez oko sebe, kao što je slučaj u kolima. Morate planirati unapred i biti više skoncentrisani – kako izbeći tipične nezgode biciklom u saobraćaju.
  • Automobilom možete prevesti više ljudi i više stvari. Kućni ljubimci koji nisu navikli na prevoz biciklom neće sedeti mirno u prikolici, ili/i korpi.
  • U mom gradu barem, krađe bicikala su puno češće od krađa kola (o rešenju sam pisao u 5. poglavlju članka o bezbednom rastojanju za preticanje bicikla).
  • Sa bicikla se može pasti – traži aktivno održavanje ravnoteže.

Prednosti prevoza biciklom:

  • Zdravo je i meditativno. Dobra je rekreacija i puno opuštenije od vožnje, pogotovo ako je gužva u saobraćaju. Stignete na odredište uglavnom nasmejani i rasanjeni (kod jutarnje vožnje).
  • Ako ima gužvi u saobraćaju, prevoz biciklom često zna biti brži, nego kolima, ili javnim prevozom.
  • Uglavnom nema brige oko radara, kazni i slično.
  • Jeftinije je – štedi novac u odnosu na automobil, čak i u odnosu na javni prevoz.
  • Ekološkije je od automobila.
  • Doprinosite većem broju biciklista, čime se vozači navikavaju na prisustvo bicikala, pa se samim tim i povećava bezbednost biciklista u saobraćaju.
  • Smanjujete gužvu u saobraćaju (zašto automobili nisu održivi).
  • Zabavnije je od vožnje autom – pogotovo ako ima gužvi u saobraćaju.
  • Čini vas boljim vozačem – učite obraćati pažnju na druge bicikliste, procenjivati unapred namere (neopreznih) vozača i slično.
  • Možete naučiti i koristiti sve prečice, jer se biciklom može proći gotovo svuda kuda se može proći i peške. Nošenjem bicikla na kratko u rukama ako treba. Osetićete i najblaži uspon/nizbrdicu, naučiti kakav je kvalitet puteva na kojem delu…
  • Dodao bih još i da ako povezete devojku/ženu na biciklu, to može biti puno romantičnije od vožnje kolima. Ne znam kako je za žene, pošto su muškarci obično viši i teži, a i, iz mog iskustva, puno manje hrabri kada ih vozite na biciklu, ili motoru (ako se putnik plaši, i ne uživa u vožnji, čak i ako vozite sporo i oprezno, najbolje je stati).

Po mom mišljenju i iskustvu, praktično sve mane se mogu “eliminisati” uz malo zdravog razuma, pažnje i vežbe – ali pošteno je navesti ih. Kad vozim bajs, gotovo uvek se osećam kao klinac sa naslovne slike ovog članka. 🙂


3. Kakav bicikl je najbolji za prevoz do posla/škole?

Ono što se meni pokazalo kao dobro:

Bicikl na koji se mogu montirati blatobrani, pune dužine da tako kažem (najčešće su to bicikli bez amortizera – prednosti i mane amortizera na biciklima). Bez blatobrana, čak i ako ne pada kiša, samo prođete kroz baru, ili vozite po mokrom asfaltu, vrlo verovatno ćete morati presvlačiti prljavu odeću kada stignete na odredište – što ume biti nepraktično.

Veoma je praktično ako se na bicikl može montirati i paktreger (prtljažnik). Naravno, možete uvek u rancu nositi stvari i rezervnu odeću, ali puno je udobnije (i hladnije leti) ako se to nosi na paktregeru bicikla. Za više detalja videti: kako montirati ranac i bisage na pakterger bicikla.

Za veće razdaljine (preko 15 kilometara), praktično je imati drumski korman, mada nije obavezno, zavisi i od ličnih preferencija. Prednost drumskog kormana je više različitih hvatova i mogućnost zauzimanja aerodinamičnijeg položaja u vožnji.

Ravan korman, sa druge strane, je zgodniji za gradske gužve, parkiranje bicikla na mestima gde je puno bicikala natrpano “na gomilu” (manje se upetljava sa ostalim biciklima). Takođe je nešto praktičniji ako se u jednoj ruci (ili na kormanu) vuče neki teret.

Disk kočnice mogu biti nezgodne jer se kočioni diskovi (“rotori”, kako se pogrešno nazivaju u biciklističkom žargonu) relativno lako iskrive ako se puno bicikala slaže jedni na druge (opet, natrpani gradski “parkinzi” za bicikle). Prednosti i mane disk kočnica za bicikle.

Kvalitet bicikla mora biti pristojan. Ništa skupo, ili ekstravagantno, ali da ima ispravne kočnice, svetla, da nema nekih mehaničkih problema, kako ne biste zbog toga kasnili i gubili vreme.

Ako imate (strmih) uspona na putu, poželjno je da bicikl ima barem dva lančanika napred i 6 do 8 pozadi (tj. da bude “sa brzinama”). Koliko brzina je “najbolje” za bicikl?

Na kraju, poželjno je da bicikl izgleda što ružnije, što jeftinije, kako bi bio manje primamljiv lopovima.

YouTube video u kojem sam objasnio šta smatram kvalitetnim biciklom za ne previše novca.

Par primera:

Bicikl sa drumskim kormanom - koji ima i blatobrane i paktreger
Bicikl sa drumskim kormanom – koji ima i blatobrane i paktreger
Slika 1


Bicikl na slici 1 je zgodan za duže razdalijne, ali nema mogućnost montiranja širih zimskih guma sa ekserima (za vožnju bicikla po snegu/ledu), a i izgleda previše lepo da bi bio bezbedan za vezivanje na parkingu. Naravno, ne voze svi bicikl zimi, ali ko planira, sa ovim treba računati.

Bisaga montirana na pak treger. Slika 2
“Treking” bicikl sa ravnim kormanom, bez disk kočnica i suspenzije
Slika 2


Bicikl sa slike 2 je solidna alternativa. Deluje malo manje lepo/upadljivo, a dosta je praktičan za prevoz biciklom – ima i blatobrane, i pak treger, a i prostora na ramu (i ispod blatobrana) za montiranje širih guma za zimsku vožnju.

Zimski bicikl po mom izboru Slika 3
Stari MTB sa točkovima od 26″
Slika 3


Bicikl na slici 3 je odličan primer budžet rešenja. Grozno izgleda, a jak je, ima prostora za šire gume, može primiti i blatobrane i paktreger – idealan za svakodnevni prevoz biciklom. Takođe, jedna prednost točkova veličine 26″ je što su manji – što čini celu dužinu bicikla manjom, pa lakše staje u liftove i lakše se nosi uz tesna stepeništa u nekim zgradama.

U posebnom članku sam detaljnije pisao o tome kakav bicikl je dobar za zimu (i sneg/led).

Za one koji nose suknje/haljine:

Liči na suknju, a kažu da nije...
Liči na suknju, a kažu da nije… 🙂
Carevi škotski navijači čiste sneg sa terena u Novom Sadu, kako bi se meč mogao odigrati, pošto mi lenčuge nismo prstom mrdnuli – pozdrav za momke i ovom prilikom! 🙂
Slika 4


“Ženski” bicikli, koji nemaju visoku horizontalnu cev na ramu, mogu biti praktično rešenje.

"Ženski" bicikl - na koji se može popeti bez dizanja noge preko gornje horizontalne šipke, ili zadnjeg točka
“Ženski” bicikl – na koji se može popeti bez dizanja noge preko visoke gornje horizontalne šipke, ili zadnjeg točka
Slika 5
Štitnik da haljina ne ode u žbice
Štitnik da haljina ne ode u žbice – nisam probao ovaj model (Amazon affiliate link)
Slika 6


4. Kako se obući za bicikliranje do posla/škole?

Prvo bolna istina koju mnogi “ozbiljni” biciklisti neće lako priznati: za vožnju bicikla vam nije neophodna nikakva specijalna odeća. Tačka.

Ja bicikliram posao idem obično u farkama i majici, uz neku jaknu preko, ako je baš hladno, i kišnu kabanicu ako baš lije kiša.

Naravno, ako idete na dalje od 10 kilometara, ili imate strmih uspona, može se desiti da se oznojite, naročito leti, pa je bolje u tom slučaju krenuti u nekom šorcu i majici, pa se presvući na odredištu. Ali za većinu situacija, “civilna” odeća je sasvim OK.

Nemojte nasedati na reklame i probajte prvo šta vam od odeće koju već imate odgovara za putovanje biciklom. Ovo nije trening vožnja visokog intenziteta (može biti ako želite, recimo, u povratku, pa se istuširate kod kuće 🙂 ). Čak i ako želite da se presvlačite i po dolasku na posao, a da vozite u nešto “sportskijoj” varijanti, rekao bih: sve što je dobro za trčanje (ili planinarenje) je prilično dobro i za bicikl, ne morate, barem od samog starta, kupovati ništa specijalno za bicikl od odeće.

Pomaže ako se obučete slojevito, kako biste skinuli (i stavili u ranac) sav višak odeće, da se ne preznojite. Generalno je bolje da vam bude malo hladno kada krećete biciklom, jer ćete se brzo ugrejati, pa se obučete tako davam je “prijatno toplo” čim krenete, vrlo brzo ćete se preznojati. Detaljnije sam pisao o ovome u članku o tome kako se obući za zimsku vožnju bicikla?

Ovo jeste lep povod za kupovinu biciklističke odeće i opreme, ali preporučujem da probate šta vam odgovara od odeće koju već imate, pre nego što krenete u bilo kakvu kupovinu.

Trake za nogavice (Amazon affiliate link), po mogućnosti fluorescentne, su obavezne ako se vozi u pantalonama, a nemate štitnik lanca na biciklu koji pokriva ceo lanac. Štipaljke prelako spadaju.

Fluorescentne trake za nogavice
Fluorescentne trake za nogavice, da se ne prljaju od lanca
Slika 7


U posebnom članku sam već pisao o naočarima za bicikl. Nisu obavezne, mada ih ja gotovo uvek nosim, zbog vetra (zimi) i insekata (leti).


4.1. Ženska odeća & šminka i bicikliranje do posla

OK, izuzetno retko nosim šminku i haljinu (noć veštica se ne računa). 🙂 Tako da sam morao pitati prijateljice u vezi ovoga, pa prenosim njihova iskustva (termin “suknja” ću koristiti i za suknje i za haljine, ako razlika nije baš važna). Meni su ovo sve španska sela, tako da ako kažu da se namaže senf iza uveta, samo iz fazona, ja ću to preneti u članku. 🙂

Izbegavati materijale koji se lako gužvaju, poput satena.

Helanke, ili kraća varijanta istih (tj. “biciklističke”) su zgodne za obući ispod suknje, pogotovo ako je kratka i lepršava. Suknja se može i uvezati da ne leprša previše:

Sprečavanje suknje da “leti”
Video 1


Torbica koja ide preko jednog ramena je nepraktična ako se ne vozi gradski (city) bicikl na kojem se uspravno sedi, pa treba gledati neki lep ranac. Nošenje torbice u korpi na biciklu može biti rizično zbog krađa.

Generalno, bicikli na kojima se sedi više povijeno ka napred, traže nešto malo više kompromisa po pitanju izbora odeće. Dublji dekolte će biti “naglašen” kada se voze ovakvi bicikli. Plitke, ili usko krojene pantalone mogu biti neudobne i nezgodne.

Neke cipele imaju đon koji dosta kliza na pedalama, pogotovo kada je kiša, pa o tome treba voditi računa i pažljivo isprobati šta “radi posao”.

Ako je hladno i oči suze, maskaru staviti kada se stigne na odredište. Ne preterivati ni sa puderom (ili ga skroz “zaobići”).

"I woke up like this!" #nofilter #nomakeup :)
“I woke up like this!” #nofilter #nomakeup 🙂
Slika 8


Ako sam nešto propustio pitati/dodati, nadam se da će čitateljke dopuniti u sekciji za komentare u dnu stranice, pa da se unapredi ovaj tekst.


4.2. Kacige za prevoz biciklom

Reći ću i par reči vezano za kacigu, jer to mnogi pitaju. Ovo je moje mišljenje, na osnovu mog iskustva – ništa više, ni manje od toga (računam da će me holanđani smatrati ludakom što uopšte razmišljam o kacigi za ovu namenu, a amerikanci isto tako, ali zato što spominjem da je bicikl bezbedna naprava koja se može koristiti i bez kacige 🙂 ):

Ako zakon u vašoj zemlji propisuje kacigu kao obaveznu, morate je nositi. U suprotnom – ne morate nositi kacigu. Ako se koristi pažnja i zdrav razum, vožnja bicikla nije puno opasnija od pešačenja.

Ako spadate u ljude koji udare glavom o pod i kada padnu tokom šetanja, ili trčanja, onda je verovatno dobro da nosite kacigu i na biciklu. To nije sramota – samo je malo nepraktično za putovanje biciklom (barem po mom iskustvu).

Isto tako, ako se iz bilo kojeg razloga desi da udarite glavom – svakako je bolje imati kacigu. Ali generalno govoreći, vožnja bicikla je dovoljno bezbedna aktivnost da nošenje kacige nije neophodno, za većinu ljudi, u većini zemalja, većinu vremena. Svakako odlučite sami za sebe.

Napisaću poseban članak, kad stignem, na ovu “kontroverznu” temu kacige na biciklu.

Što se tipa kacige za ovu namenu tiče (ako se nosi), poželjno je da ima dobre luftere za leto, a da se ima neka navlaka, ili potkapa za zimu, ili zaštitu od jakog, vrelog sunca.

Biciklistički kačket, koji se može nositi ispod kacige (kao zaštita od sunca, ili/i vetra
Biciklistički kačket, koji se može nositi ispod kacige (kao zaštita od sunca, ili/i vetra (Amazon affiliate link)
Slika 9


Ovi biciklistički kačketi su praktični, barem za one sa kraćom kosom, čak i ako se ne nosi kaciga. Za dužu kosu (dok sam je furao) više volim “bandanu”.

Zaštita od kiše i vetra - za navući preko kacige
Zaštita od kiše i vetra – za navući preko kacige (Amazon affiliate link)
Slika 10


5. Druge stvari koje treba imati na umu

Kada se putuje biciklom, poželjno je ispitati koji putevi su sa manje saobraćaja, koji su ugodniji za vožnju biciklom. To se nauči vremenom.

Dobra mesta za zaključavanje bicikla su isto važna “logistička” stavka.

Kako vreme prolazi, kada vam se svidi putovanje biciklom, uhvatićete sebe kako razmišljate “kako ovo pasuje na biciklu” prilikom kupovine odeće – a videćete i da veličina “obične” odeće u principu odgovara.

Svoj dnevni raspored i navike ćete prilagoditi novom, uglavnom bržem i lakšem načinu da se stigne svugde u gradu (i selu, ako nije baš veoma brdovit kraj).

Imaćete direktniji osećaj mesta kroz koje idete, u proleće ćete osetiti mirise cveća i drveća pored kojih prolazite.

Kako postajete “prekaljeniji”, pogotovo ako idete na veće razdaljine, na vremenskoj prognozi će vas više zanimati snaga i smer vetra, nego hoće li biti kiše. 🙂

Bićete zdraviji. Ako vozite bicikl i zimi, vrlo verovatno da ćete postati i otporniji na hladnoću (sad možda zvučim kao Vim Hof, ali probajte, pa ćete videti).


6. Putovanje biciklom do posla/škole kada je kiša?

Šta kada pada (jaka) kiša? Kada je jutro ovakvo, a vi treba da krenete biciklom:

Lije kao iz kabla, sve je poplavljeno...
Lije kao iz kabla, sve je poplavljeno…
Slika 11


Nemojte mi verovati na reč, probajte i uverite se sami: uz kvalitetne blatobrane i dobru kišnu kabanicu za bicikl (Amazon affiliate linkovi), možete stići do posla suvi.

Na posao bajsom po pljusku - opušteno... kao kod zubara :)
Na posao bajsom po pljusku – opušteno… kao kod zubara 🙂
Slika 12
Stigao sam suv :)
Stigao sam suv 🙂
Slika 13


Paziti samo na bare – ispod njih se često kriju udarne rupe. Detaljnije o: odeći za vožnju bicikla na kiši.

Za one koji prelaze veće razdaljine, pogotovo kada nije previše hladno, može se desiti da se preznoje ispod kabanice. U tom slučaju ostaju dobra jakna i presvlačenje po dolasku na destinaciju.

Vodootporne bisage su svakako dobra stvar, volim i koristim Ortlieb Back-Roller (Amazon affiliate link):

Ortlieb Back-Roller bisage za bicikl
Ortlieb Back-Roller bisage za bicikl
Slika 14


7. Prevoz biciklom zimi – sneg, led, minus

Opet vam ostavljam da se sami uverite: vožnja bicikla zimi je prijatnija nego u jesen, kad ima više kiše. 🙂

Pisao sam već detaljnije o tome kako se obući za vožnju bicikla zimi, kao i o tome kako voziti bicikl po snegu i ledu. Ovde ću samo navesti par stvari.

  • Vožnja bicikla iznenađujuće dobro greje – veći problem je da se ne obučete pretoplo, kako se ne biste preznojali. U suštini su potrebniji materijali koji zaustavljaju vetar, nego neka debela izolacija – ali probajte i vidite šta vama radi posao.
  • Skijaške naočare su fenomenalna stvar za bicikl!
  • Zimske gume za bicikl sa “ekserima” su za mene bile otkrovenje i sad se kunem u njih.


8. Saobraćaj – je li opasno?

Često u razgovoru sa biciklistima čujem kako “nas vozači mrze” i slično. Mislim da je to pogrešno, tj. shvatanje stvari previše lično. Veliku većinu vozača (i ljudi uopšte) jednostavno nije briga – gledaju svoje probleme. 🙂

Naravno, ima ludaka, budala (kao i među biciklistima). Ali to su retki izuzeci.

Ono čega ima puno (previše) su nepažnja i neznanje. Kako da sprečite da vas ovo dovede do povreda? Pisao sam o tome u članku: Izvini, ne videh te – bezbednost biciklista u saobraćaju.

Bilo bi lepše i lakše da nije tako, ali, na žalost, moramo na biciklu voditi računa i o greškama drugih. Mada ovo važi i za vožnju automobila, samo tu imate manje šanse za povredu (veće za neprijatnost, pravnu zavrzlamu i štetu na kolima).

Ako vozite pažljivo, predvidivo i imate dobra svetla na biciklu, vožnja bicikla je puno manje stresna od vožnje automobila, barem za mene.


9. Zaključak i korisni izvori

Putovanje biciklom, za one koji to ne praktikuju, može delovati malo “strašno” u početku. Ali može lako da vam se svidi i da se višestruko isplati – jer čuva zdravlje, živce, vreme, novac.

Ko zna engleski, neisrpan izvor iskustava i informacija je Bikefourms sekcija o prevozu biciklom.

Za srpskohrvatski, na forumu 2bike.rs se može pitati sve što vaz zanima i čuti mišljenja većeg broja iskusnih biciklista.

Nadam se da će ovaj članak pomoći barem jednoj osobi da se odvaži na odlazak biciklom do posla, škole, pozorišta… Za sva pitanja, dopune, sugestije i ispravke, koristite sekciju za komentare ispod.

Podeli ovaj članak...

1 misao o “Prevoz biciklom do posla, škole”

  1. Doobar ,vidi se da je na osnovu licnog iskustva napisan clanak , posto sam trideset i kusur godina isao na posao bicikom svakodnevno znam tematiku.Dodao bih da je odlican izbor za to bicikl sa menjacem i kontrom u zadnjoj nabli jer su neosetljivi na vlagu i so , jedino odrzavanje je podmazivanje.

    Odgovori

Komentiraj

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.