Bicikl za zimu

Vozim bicikl cele godine. Uživam i u vožnji zimi, “čak” i po snegu – lepo je, prijatno i zabavno. Uz odgovarajuću pripremu i odeću, naravno. Posebni članci bave se oblačenjem za zimsko bicikliranje, izborom zimskih guma za bicikl, kao i tehnikom vožnje po snegu. Ovaj objašnjava kakvi sve problemi na biciklu se mogu javiti usled vožnje zimi, kako ih sprečiti i kakav bicikl je dobar izbor za zimske vremenske uslove.  Da počnemo…

Sadržaj:

1. Zimske čarolije
2. Prevencija
3. Bicikl za zimu
4. Video – priča o biciklima za zimu

1. Zimske čarolije

Zima i sneg jesu lepi i čarobni, ali znaju biti i surovi, to je poznato. Što se bicikla tiče, zima donosi sledeće probleme:

• Puno kiše, ili snega – vlage, koji ispiraju ulje i mast sa lanca i ležajeva, i dovode do korozije na svim metalnim delovima.
• Generalno prljaviji putevi (opet od kiše i snega) koji dovode do prskanja po biciklu i biciklisti ako se ne stave blatobrani.
• So koja se, kada ima snega, uglavnom “baca” na puteve, je veoma agresivna i ubrzava korodiranje svih delova.
• Velike razlike toplo-hladno ako se bicikl čuva u kući, što dovodi do više kondenzacije unutar (šupljih) cevi rama, što opet izaziva rđu.

Šta sve nabojano znači za bicikl? Možete očekivati sledeće stvari na bicklu nakon zimske sezone:

• Rđa na šrafovima, menjačima, ramu – pogotovo ako je farba negde oštećena.
• Ako je na gumama bilo nekih pukotina, so prolazi i nagriza niti koje drže gumu, tako da može doći do pucanja spoljnog zida gume.
• Sajle i bužiri neće biti kao novi – nakupi se rđe i obično je potrebna zamena, barem sajli, s proleća.
• Lanac (možda i kaseta) će biti izjeden rđom i tražiti zamenu.
• Većina ležajeva će biti zreli za čišćenje i podmazivanje.
• Žbice i niple će korodirati i zapeći.

2. Prevencija

Veliku većinu problema nevedenih gore je moguće, možda ne sprečiti, ali svakako ublažiti. Kako? Evo spiska saveta i trikova:

• Blatobrani – ovo se ne može dovoljno naglasiti po značaju za zimsko bicikliranje. Oni sprečavaju (slanu) vodu i prljavštinu da dopre do bicikliste, patrone pogona, ležajeva upravljača i rama bicikla. Poželjno je da budu “pune dužine”, tj. da pokriju veći deo točkova, kako bi se prskanje svelo na minimum.

• Podmazani ležajevi – ko vozi zimi kad se sole putevi, servis je najbolje raditi u kasnu jesen i rano proleće (tj. pre i posle snega). Dakle: treba dobro podmazati ležajeve točkova, kormana, pivote kočnica, menjača, lanac, pedale – sve. U toku same zime vredi povremeno dodati ulje na menjače, čeljusti kočnica, redovno na lanac, povremeno sajle “sanirati” pomoću WD40 ako se pojavi rđa ili zapinju.
• Bicikl skladištiti da bude zaštićen od kiše i snega, ali po mogućstvu ne u prostoriji koja se greje – time će se smanjiti količina kondenza unutar cevi rama. Čuvanje bicikla unutra će dovesti do topljenja svog snega i leda, pa će biti kondenzacije, a i voda će ulaziti u bužire sajli, pa se posle zalediti kada se izađe napolje s biciklom.
• Kada se pletu točkovi, koristiti montažnu pastu, umesto ulja, za podmazivanje žbica i nipli.

Uprkos svim predostrožnostima, zima će uzeti svoj danak, pogotovo ako se vozi po snegu i bljuzgavici – a naročito ako putari sole puteve pri tom.

Stoga dolazimo do zaključka da je za zimu ipak poželjno imati bicikl za koji Vam neće biti žao, niti prevelik trošak kada se ovo desi. O tome detaljnije u narednom poglavlju.

3. Bicikl za zimu

Meni se za zimu odlično pokazao stari tip planinskog bicikla. Sa točkovima od 26 inča.

Za namenu može poslužiti praktično bilo koji bicikl, naravno, a poželjne osobine su sledeće:

• Jeftini, ali pouzdani delovi i ram – ako se “žrtvuje” laganost, moguće je naći takve.
• Mogućnost montiranja ne-preuskih guma, tj. dovoljno mesta na ramu za šire gume. Uz dovoljno (dodatnog) prostora da stanu i blatobrani, tako da ne budu priljubljeni uz gumu, kako nagomilavanje snega na gumi ne bi blokiralo točak – barem nekih pola cm razmaka, poželjno više.
• Frikcione ručice menjača. Zaleđeni kablovi prave manje muke sa njima.
• Bez amortizera – štapove amortizera zimi rđa hoće da nagriza, treba voditi više računa, redovno ih čistiti i podmazivati… ili ih jednostavno nemati. 🙂
• Disk kočnice su poželjne na brdovitim predelima, jer kočnice koje koriste felnu mogu imati problema kad se led uhvati na felni, ali za ravnicu su OK.
• Ram je “za pola broja” manji – meni tako odgovara, lakše se kontroliše kad krene proklizavati.
• Naravno, zimske gume sa sve ekserima.
• Platforma tip pedala, sa šrafovima koji sprečavaju klizanje mokrih/zaleđenih čizama sa pedala.
• Dobra svetla. Uz reflektivne trake i katadioptere – za bolju vidljivost & uočljivost. Kratki zimski dani znače više vožnje po mraku.

Naravno, u zavisnosti od uslova vožnje, terena, kao i ličnih afiniteta, Vaš izbor ne mora biti isti. Ovo  su samo “smernice”. Sa vremenom i iskustvom, svako će doći do onoga što njoj/njemu najviše odgovara. Važno je samo krenuti – i uživati u zimi na dva točka.  🙂

4. Video – priča o biciklima za zimu