Prednji menjač bicikla

Detaljno objašnjenje svih pojmova vezanih za prednji menjač bicikla.

Sadržaj:

1. Kako radi prednji menjač?
2. Kačenje menjača za ram bicikla
   2.1. Direktno kačenje – sistem poznat kao H0, ili DM
   2.2. E-tip (poznat i kao nisko direktno montiranje, E-2 tip, S3, Spec 3)
   2.3. SRAM S2 (Spec 2)
   2.4. SRAM S1 (Spec 1)
3. Dabl i tripl
4. Povlačenje sajle: od dole i od gore
5. Smer rotiranja i položaj pivota
   5.1. Visoko kačenje (eng. high clamp, i bottom swing)
   5.2. Nisko kačenje (eng. low clamp i top swing)
   5.3. Side-Swing
6. Broj brzina, kompatibilnost

1. Kako radi prednji menjač?

Prednji menjači koriste se kod bicikala sa spoljnim menjačem i (obično) sa više zupčanika na zadnjoj nabli. Princip rada prednjeg menjača je krajnje jednostavan. Pomera lanac u stranu dok god on ne pređe sa jednog na susedni zupčanik. Gruba sila.

Ovim kretanjem menjača se upravlja preko ručica menjača koje se obično nalaze kormanu (ili drugde na dohvat ruke). Ručice menjača povlače sajlu menjača, koja je pričvršćena na sam menjač i upravlja njegovim kretanjem.

Sastoji se iz metalnog kaveza, koji ima oprugu. Opruga pomera menjač na jednu stranu kada se sajla menjača popušta, dok ga sajla povlači na suprotnu stranu. Ako na biciklu ne postoji zadnji menjač (samo jedna brzina pozadi – veoma redak slučaj), neophodno je montirati zatezač lanca, koji će pokupiti i zategnuti višak lanca koji ostane kad se napred promeni sa većeg na manji lančanik.

– Sadržaj –

2. Kačenje menjača za ram bicikla

Prednji menjači se obično kače preko šelne, ili preko napravljenih nosača na ramu. Menjači za nosače se mogu staviti i na ram bez njih, tako što se uzme posebna šelna koja na sebi ima napravljene nosače.

Koji od ova dva tipa kačenja se bira, najviše zavisi od samog rama bicikla, kao i menjača koji je na raspolaganju. Doduše, na ram sa napravljenim nosačem će se teško montirati menjač sa šelnom jer će nosač na ramu smetati (je li neko rekao “brusilica”?  🙂  ). Kod planinskih bicikala, razvijeni su i sistemi sa direktnim kačenjem menjača, koji se razlikuju od starijeg standarda (još uvek aktuelnog za drumske bicikle). Sledi objašnjenje novijih standarda direktnog kačenja.

Tipični prečnici šelne za montiranje prednjeg menjača su 28,6 mm (obično na starim, čeličnim ramovima), 31,8 mm i 34,9 mm (obično na savremenim aluminijumskim ili karbonskim ramovima).

– Sadržaj –

2.1. Direktno kačenje – sistem poznat kao H0, ili DM

Menjač se jednim šrafom montira na ram, a sa zadnje strane ima žljeb koji pomaže da stoji stabilno. Na ramu mora biti napravljen odgovarajući nosač (sa odgovarajućim žljebom) kako bi se mogao montirati ovakav menjač.

– Sadržaj –

2.2. E-tip (poznat i kao nisko direktno montiranje, E-2 tip, S3, Spec 3)

Prvobitna verzija je preteča DM sistema i te verzije ovih menjača dolazile su sa nosačem koji je fiksiran šrafljenjem same patrone pogona.

Ovako izgledaju montirani:

Otvori za montiranje (šrafljenje) na menjaču su isečeni na horizontalnom rastojanju od 22,1 mm, a prednji otvor je pomeren za 5 mm ka spolja u odnosu na zadnji.

SRAM svoje menjače ovog tipa obično označava kao S3 (Spec 3), dok Shimano svoje obeležava sa E-2.

Shimano E-2 menjači obično imaju mogućnost podešavanja ugla i visine (rupe za montiranje na menjaču su isečene sa većim vertikalnim otvorom, a i malo šire od samih šrafova), dok se kod SRAM-ovih S3 menjača mora više voditi računa o veličini prednjih lančanika za kojie je menjač predviđen, jer ne ostavljaju mogućnost podešavanja.

Osim ovog E-tipa, SRAM nudi još dva (veoma slična) standarda za kačenje menjača: S2 i S1.

– Sadržaj –

2.3. SRAM S2 (Spec 2)

Lak za pomešati sa SRAM S3 (i Shimano E2) standardom, jer su rupe za montiranje na istom rastojanju (22,1 mm), ali su kod ovog tipa prednji i zadnji otvor na istoj visini. Sam menjač, kada se montira, stoji puno više ka spolja (ka lančanicima, dalje od rama), nego S3 (i E2) menjači.

– Sadržaj –

2.4. SRAM S1 (Spec 1)

S1 menjači imaju otvore za montiranje na rastojanju od 42,7 mm.

– Sadržaj –

3. Dabl i tripl

Kod prednjih menjača, broj zupčanika na zadnjoj kaseti za koji su “predviđeni” (za 8, 10 brzina i slično) je više marketinški. Preciznije – širina kaveza se menja spram broj brzina, ali ne utiče drastično na performanse – posebno ako se promaši za samo jedan broj.

Ipak, važna stvar kod prednjih menjača je broj prednjih lančanika za koji su predviđeni. Postoje oni za dva (dabl) i oni za tri lančanika (tripl). Mešanje nije preporučljivo.

Menjač za tripl ima puno širu (i nižu) unutrašnju stranu kaveza. Kavez tripl menjača prilazi bliže lancu kada je on na najmanjem lančaniku napred i pomaže kod menjanja brzina. Dabl menjač će teško i loše menjati sa tripl lančanicima. Tripl menjač će prihvatljivo raditi sa dabl lančanicima, dok god razlika između većeg i manjeg nije veća od 14 zuba.

Dabl prednji menjač sa lakoćom savlađuje najviše 16 zuba razlike u veličini lančanika.

– Sadržaj –

4. Povlačenje sajle: od dole i od gore

Prvobitno su svi prednji menjači pravljeni tako da se sajla menjača sprovodi ispod pogona bicikla, gore ka menjaču. Tako da je povlačenje sajle išlo od dole. Sa popularizacijom MTB-ova, vožnje po blatu i prašini, ovakav dizajn je pravio probleme – sajla se lako prljala i mogla se oštetiti o kamenje. Zato se prešlo na rutiranje sajli sa gornje strane, duž gornje horizontalne šipke rama. Tada su se pojavili prvi prednji menjači sa povlačenjem sajle od gore.

Danas, MTB prenjači su obično napravljeni tako da mogu prihvatiti obostrano rutiranje sajli: ili od dole, ili od gore. Drumski menjači se i dalje prave uglavnom za rutiranje sajle od dole.

Shimano Side-Swing menjači objašnjeni su ispod (poglavlje 5.), ovde samo vredi napomenuti da oni imaju svoj, poseban sistem p(r)ovlačenja sajle i da je potrebno da ram bude pripremljen za ovaj tip menjača, pošto ovde sajla dolazi sa prednje strane menjača.

– Sadržaj –

5. Smer rotiranja i položaj pivota

Rotiranje menjača i položaj kaveza u odnosu na mesto kačenja menjača na ramu su usko povezani, pa bi ovo poglavlje u neku ruku moglo stajati i pod poglavljem 2 (“Kačenje menjača za ram bicikla“).

5.1. Visoko kačenje (eng. high clamp i bottom swing)

Stari standard za rotiranje menjča (koji se i dalje koristi za drumske bicikle) je visoko kačenje, tj. high clamp. Kod ovih menjača kavez se nalazi ispod tela menjača, spojen preko paralelograma. Uobičajen engleski nazivi za ove menjače su “high clamp” i “bottom swing”, a treba imati na umu da noviji “side swing” menjači dolaze i sa visokim i sa niskim kačenjem.

– Sadržaj –

5.2. Nisko kačenje (eng. low clamp i top swing)

Kod menjača sa niskim kačenjem (low mount, ranije poznati i kao “top swing”), kavez je na gornjem delu paralelograma, a telo se fiksira niže od kaveza menjača, bliže pogonu. Na ovaj način ostavlja se mesta za na primer spoj ogibljenja zadnjeg točka kod šipke sedla.

– Sadržaj –

5.3. Side-Swing

Najnoviji (Shimanov) sistem, kod kojeg se menjač pomera u stranu. Napravljen je da omogući više prostora za sve šire gume i sve kraće rastojanje zadnje osovine od pogona, kako bi se lakše održala odgovarajuća linija lanca. Side-swing menjači se na ram mogu kačiti direktnim, visokim, ili niskim kačenjem. Do njihove pojave, sam sistem kačenja je jednoznačno određivao i vrstu rotacije kaveza menjača, dok je ovim uneta mala “zbrka”. Naime, menjač niskog kačenja je bio uvek “top swing”, dok sada može biti i “side swing”. Isto važi i za menjač visokog kačenja.

– Sadržaj –

6. Broj brzina, kompatibilnost

Detaljno objašnjenje šta se može sa čim kombinovati od menjača i ručica menjača, može se naći u seriji članaka o kompatibilnosti, ovde: Kompatibilnost.

Kao što je već spomenuto, brzine prednjih menjača su marketinški trik. Čak su i prednji menjači različitih proizvođača (Shimano, SRAM na primer) kompatibilni – mogu se slobodno mešati ručice menjača i sami menjači. Ipak, pažnju na sledeće dve stvari:

1. MTB i drumski menjači (i ručice menjača, kao i pogoni) imaju drugačije razmake lančanika i stepen povlačenja sajle, pa nisu međusobno kompatibilni.
2. Dabl i tripl ne valja mešati.

– Sadržaj –