Izrada električnog rekumbent tricikla

Gostujući članak Dalibora

Nakon dužeg vremena odlučio sam se da krenem u projekat sklapanja tricikla koji će biti zbir dosadašnjeg iskustva i preko 30.000 km pređenih na elektrobiciklu. Naravno, tricikl će biti maksimalno pun elektronike sa neizbežnim i 100% sigurnim pogonom na pedale.

Sadržaj:

1. Motor i točkovi
2. Dizajn i izrada šasije i upravljačkog sklopa
3. Probna vožnja prototipa
4. Farbanje i sklapanje električnog rekumbent tricikla
5. Dodaci
6. Utisci nakon putovanja

1. Motor i točkovi

Prva stavka od koje sam krenuo je motor, točkovi i gume. Nakon nabavke i sklapanja prave kombinacije točkova sledi pravljenje rama i dodavanje svega ostalog. 

Motor je skoro identičan motoru sa Polar Viper bicikla, pokazao se kao idealna kombinacija za ovaj projekat. Trofazni motor ali ovaj put bez senzora.

Što se tiče guma, izbor je pao na Schwalbe, koje su se izuzetno dobro pokazale u vožnji elektro bicikla.

2. Dizajn i izrada šasije i upravljačkog sklopa

Zatim je došla na red izrada rama, upravljačkog sklopa…

3. Probna vožnja prototipa

Došao je i dan prve test vožnje na struju. Poslužila je staza za trčanje u OŠ Miroslav Antić, Futog.

Pošto sam imao nekoliko vožnji u toku današnjeg dana imao sam najbolju publiku i stručni žiri. Osnovcima sam danas ulepšao dan a pitanja je bilo na pretek. Pitanje koje je osvojilo prvo mesto: Da li može da driftuje?

Ostali su impresionirani onim što su videli i mogu Vam reći da izrazi na njihovim licima su mi najlepši poklon danas.

Generalno sam prezadovoljan prvom vožnjom. Trike sam maksimalno opteretio u krivinama i izdržao je sve današnje testove, mislim da može i da driftuje. 😉

Danas su stigli i prvi predlozi o sponzorstvu što me veoma obradovalo. Idem u dobrom pravcu, imam ogromu motivaciju za dalje. Puno ideja se stvorilo u toku dosadašnjeg rada i nadam se da ću uspeti da realizujem većinu.

Bike Gremlin napomena: neplanirene okolnosti su dovele do obustave Daliborove serijske proizvodnje e-bicikala, barem za sada, ali se nadam da će u skorijoj budućnosti situacija biti bolja.

4. Farbanje i sklapanje električnog rekumbent tricikla

Nakon uspešnih probnih vožnji, došlo je vreme da se e-tricikl ofarba i sklopi.

5. Dodaci

Došlo je vreme da prototip dobije nadogradnju za prtljag. Nakon predjenih 3.000 km test vožnje, e-trike je spreman za duže relacije.

Prtljažni deo je montažno demontažni i može poneti oko 30kg tereta.

Ova mala krstarica ručne izrade do sada je savladala uspone Fruške Gore, off-road vožnju, kao i vožnju po gužvi u Novom Sadu i okolini. Vreme je da se krene dalje, puno mesta treba obići i upoznati mnogo dobrih ljudi. Sve što je potrebno za dalji nastavak je najvrednije što svako od nas u životu ima u ograničenim količinama i jedina konstanta života a to je vreme. VIDIMO SE! 🙂

6. Utisci nakon putovanja

Nakon skoro dve godine planiranja i rada završen je prototip. Osećaj u vožnji je neopisiv. Upravljivost vozila je bez mane, precizna i oštra. Udobnost i poluležeći položaj upotpunjuje uživanje. Muzika i položaj zvučnika su i mene iznenadili, kvalitet zvuka i jačina daleko iznad očekivanja.

Mehanički deo radi bez greške i veoma lako se kreće i na pedale bez struje.

Što se strujnog dela tiče sve je premašilo moja očekivanja, startnost, brzina i snaga su za ovaj mali hibrid vrhunski. Signalizacija i svi periferni dodaci su vrhunski.

Sve u svemu nisam mogao zasititi pogled ovim prelepim vozilom koje je plod čelične volje, želje i živaca, sklop puno veština, preciznosti, znanja i iskustva – jako puno odricanja i vremena je ovde uloženo. Kad su neki sumljali i klimali glavom ja sam se samo smeškao jer viziju koju sam nosio u glavi drugi nisu mogli ni izbliza razumeti. Ovo hibridno vozilo je savršen spoj ljudske snage i struje, sa sigurnošću mogu da kažem da je pogled na njega pogled u budućnost.