Gostujući članak Dalibora
Bicikl koji vozim pokreće motor sa 1700W sto je i sadašnja snaga motora koja sasvim zadovoljava moje potrebe.
Pogled na motor iznutra pokazuje sklop, koji čine neodijumski magneti i bakarni namotaji. Unutra se takođe nalaze i senzori koje neki motori nemaju. Ovaj motor je trofazni i bez četkica i ovakav sklop motora je po meni idealan za elektro bicikli. Njegova unutrašnjost je zatvorena i zaštićena od spoljašnjih uticaja.
Sa jedne strane motora nalaze se zupčanici koji se slobodno okreću kao da se nalaze na običnom točku. Motor je u obliku diska i na krajevma se nalaze rupe koje se povezuju sa felnom, tako da u samom točku je veoma diskretnog izlgeda i neupadljiv.
Sa druge strane se nalaze kablovi koji napajaju motor. Osovina je šuplja i kroz nju izlaze kablovi.
Točak je pravljen sa jakom, duplozidnom aluminijumskom felnom, koja može izdržati naprezanja motora. Korištene su žbice prečnika 3,5 mm – trebalo je razbušiti šire rupe u felni za ovako debele žbice (poseban članak koji objašnjava osnove pravljenja točkova za bicikle).
Motor koji je ugradjen na Specialized bicikl prerađen u električni, mnogo je moćniji motor od prethodnika. Gabaritniji je i teži, a obrtni momenat i snaga su daleko veći. Ovaj motor daje veliku snagu i brzinu, kao i izuetno ubrzanje.
Završen točak sa novim elektromotorom snage 1700 Vati:
Interesuje me cena el. motora od 1700 Vati i propratne komponente. Gde kupiti?
Koliko znam Dalibor, autor članaka vezanih za elektro-bicikle, je većinu stvari naručivao sa Ali Express-a.