KRENITE odavde

Na koliki pritisak da naduvam gume na biciklu?

Ovaj članak odgovara na često postavljano pitanje: “Na koliki pritisak da naduvam gume na biciklu?” Povezani članci objašnjavaju: Ćelave gume za bicikl, Otpor kotrljanju – da li su uske gume brže i Zimske gume za bicikl.

Za sve komentare, pitanja (ili dodatke i ispravke), koristite BikeGremlin forum:
www.bikegremlin.net

Sadržaj:

TL/DR

  1. Koja je uloga vazduha pod pritiskom u gumama?
  2. Šta je to optimalan pritisak u gumama?
    2.1. Od čega zavisi optimalan pritisak u gumama?
  3. Na koliki pritisak da naduvam gume na biciklu?
    3.1. Zadnja guma
    3.2. Prednja guma
    3.3. Preporuke za pritisak u gumama bicikla – tabela
  4. Posledice previsokog, ili preniskog pritiska
    4.1. Pritisak viši od optimalnog
    4.2. Pritisak niži od optimalnog


TL/DR

U ovom članku objasnio sam:

  • Koji je optimalan pritisak za gume vašeg bicikla (zavisi od vaše težine i od širine guma)?
  • Zašto je to važno (neudobna vožnja ako je previsok, i bušenje pri udaru ako je prenizak)?
  • Treba li prednja guma da bude manje naduvana (obično ne, svakako ne značajno)?

– Sadržaj –


1. Koja je uloga vazduha pod pritiskom u gumama?

Gume se pumpaju vazduhom kako bi se postiglo nekoliko efekata u isto vreme:

  • Dovoljna tvrdoća i krutost da se može preciznije upravljati i nositi težina uz minimum deformacija
  • Manja težina
  • Amortizovanje neravnina (rupe, džombe i sl.).
Naduvana guma. Visina gume je obično otprilike jednaka njenoj širini. Kada nije opterećena, ne spljošta se ni malo pri kontaktu sa tlom, pritisak vazduha unutar gume je drži zategnutom.
Naduvana guma.
Visina gume je obično otprilike jednaka njenoj širini.
Kada nije opterećena, ne spljošta se ni malo pri kontaktu sa tlom, pritisak vazduha unutar gume je drži zategnutom.

– Sadržaj –


2. Šta je to optimalan pritisak u gumama?

Optimalan pritisak omogućava da guma nosi težinu bez prevelikih deformacija, ali da ne bude pretvrda i učini vožnju neudobnom i lošije prijanja na podlogu. Dakle, zlatna sredina.

Guma se deformiše (sleže) na mestu gde dolazi u kontakt sa podlogom kada je opterećena. Na ovaj način prilagođava se neravninama na putu, omogućavajući udobnu vožnju i dobro prijanjanje.
Guma se deformiše (sleže) na mestu gde dolazi u kontakt sa podlogom kada je opterećena.
Na ovaj način prilagođava se neravninama na putu, omogućavajući udobnu vožnju i dobro prijanjanje.

– Sadržaj –


2.1. Od čega zavisi optimalan pritisak u gumama?

Zavisi od dve stvari:

  1. Ukupne zapremine vazduha u gumi
    Što je veća zapremina gume (veći točak, ili/i šira guma), to je niži pritisak potreban.
  2. Težine koju guma nosi
    Što je veća težina koju guma nosi, to je viši pritisak potreban.

Tipičan primer je guma dimenzije 622-23 (širine 23 mm) koja se pumpa na pritisak preko 7 bara. Sa druge strane, guma istog obima, ali širine 47 mm (622-47) se pumpa na pritisak ispod 4 bara – za istu težinu koju nosi.

Sa porastom širine gume, njen prečnik i zapremina rastu drastično. Što je guma veće zapremine, to je niži pritisak vazduha potreban da bi nosila težinu.
Sa porastom širine gume, njena zapremina raste drastično.
Što je guma veće zapremine, to je niži pritisak vazduha potreban da bi nosila istu težinu.

– Sadržaj –


3. Na koliki pritisak da naduvam gume na biciklu?

Na bočnom zidu guma za bicikle obično piše koliki pritisak je maksimalan koji one mogu podneti. Ako optimalni pritisak, izračunat kako je objašnjeno u nastavku ovog članka, prevazilazi maksimalni dozvoljeni pritisak guma, onda morate tražiti šire gume, ili kvalitetnije gume iste širine (videti kolika širina gume staje na koju širinu felne).


3.1. Zadnja guma

Optimalan pritisak za zadnju gumu je na 15% sleganja.  🙂   Biće objašnjeno na šta se tačno misli (za kratku, “grubu” preporuku, videti poglavlje 3.3.):

Prvo se obe gume naduvaju da budu tvrde na stisak ruke. Zatim se bicikl optereti teretom koji se planira nositi na biciklu (ako ga ima). Na kraju vozač sedne na bicikl. Tada se gleda koliko je zadnja guma spljoštena u odnosu na neopterećen bicikl i punu visinu gume.

Sleganje opterećene gume pri kontaktu sa tlom. Od 0% do 95%.
Sleganje opterećene gume pri kontaktu sa tlom.
Od 0% do 95%.

Vizuelno se može okvirno utvrditi koliko se guma sleže, nije neophodan lenjir. 15% sleganja je kad guma tek malo “nabubri” na mestu kontakta s tlom. Ako se uopšte ne sleže, pritisak je previsok, a ako se baš vidno “spljošti”, onda je prenizak.

Pritisak na kom se guma spušta za 15% ukupne visine zavisi od širine gume i opterećenja. Prvo se guma doduva/izduva dok se vizuelno ne utvrdi da je dostigla 15% pada. Potom se izmeri koji je to pritisak. To je ujedno optimalan pritisak za zadnju gumu.

– Sadržaj –


3.2. Prednja guma

Nakon što je utvrđen optimalan pritisak za zadnju gumu, vreme je da se podesi pritisak prednje gume. Koji faktori su ovde bitni?

Pri naglom kočenju, ili nailasku na bankinu na primer, prednja guma može poneti jednaku težinu kakvu je nosila zadnja – barem privremeno. Zato prednja guma ne bi trebalo da je puno mekša od zadnje.

Ipak, pri normalnoj vožnji, zadnji točak nosi više težine. Na drumskom biciklu, gde je vozač pognut napred, raspored opterećenja prednjeg -zadnjeg točka je 45% – 55%. Kod gradskog bicikla na kom se sedi gotovo uspravno, taj odnos je bliže 30% – 70%. Zato prednja guma može biti ipak malo mekša od zadnje, nikako tvrđa.

Generalno, prednja guma se može naduvati na pritisak oko 10% niži od utvrđenog optimalnog pritiska za zadnju gumu. Za agresivnu vožnju sa puno opterećivanja prednjeg točka, prednja se može naduvati na isti pritisak kao i zadnja. Za opušteniju vožnju, ili za gradske bicikle, prednja guma se može naduvati na pritisak koji je oko 20% niži od pritiska zadnje gume. Duvanje ispod ovog pritiska povećava rizik od bušenja gume pri udaru prednjeg točka u bankinu, ili džombu, kao i slabiju kontrolu pri naglom kočenju (prednjom kočnicom).


Podržite BikeGremin
da ostane online & nezavistan

Ovaj sajt je edukativan, besplatan, objekivan, i nije komercijalan
(sponzori ne vole plaćati ako spominješ i sve uočene mane proizvoda 🙂 ).

Koliko košta WordPress sajt?

Ako mislite da je ovaj sajt dobar i koristan,
a možete izdvojiti $5 mesečno,
molim vas da podržite moj rad preko Patreon donacije:


www.patreon.com/bikegremlin

– Sadržaj –


3.3. Preporuke za pritisak u gumama bicikla – tabela

Pošto većina ljudi traži neku, barem grubu, preporuku za pritisak u gumama, sastavio sam tabelu – barem kao neka “početna” preporuka koja se kasnije, na osnovu iskustva i metode opisane u poglavlju 3.1. može modifikovati.

Tabela je napravljena za težinu vozača i bicikla (i prtljaga) od 90 kg. Za svaki kg ispod 90, snizite pritisak za 1% (a za svaki kg preko 90, povećajte ga za 1%).

Takođe, tabela je data za točkove veličine 622 mm (28″ i 29″). Povećajte dati pritisak za 7% kod točkova veličine 586 mm (27,5″), jer im je manja ukupna zapremina vazduha, a kod točkova veličine 559 mm (26″) povećajte dati pritisak za 15%.
Standardi dimenzija guma bicikla

Širina
gume
Optimalan
pritisak
20 mm8,5 bar ~ 125 PSI
23 mm7,5 bar ~ 100 PSI
25 mm6,5 bar ~ 95 PSI
28 mm5,5 bar ~ 80 PSI
32 mm4,5 bar / 65 PSI
37 mm4 bar ~ 60 PSI
42 mm ~ 1,75″3,5 bar ~ 50 PSI
50 mm ~ 2″2,5 bar ~ 35 PSI
54 mm ~ 2,1″2 bar ~ 30 PSI
57 mm ~ 2,25″1,8 bar ~ 25 PSI
66 mm ~ 2,6″1,4 bar ~ 20 PSI
Tabela “grubo” preporučenog pritiska u gumama za bicikle

Naravno, konkretan optimalan pritisak zavisi i od podloge na kojoj se vozi, rasporeda težine na biciklu, vrste guma i sl. Ovo je samo okvirna preporuka za početak.

– Sadržaj –


4. Posledice previsokog, ili preniskog pritiska

Šta se dešava ako se gume naduvaju na pritisak koji je puno viši od optimalnog, ili ako su malo više izduvane, nego što treba?


4.1. Pritisak viši od optimalnog

Dogodiće se sledeće stvari.

  1. Vožnja će biti osetno neudobnija, jer gume neće amortizovati neravnine na putu – čak i najmanja džomba, neravnina će se osetiti.
  2. Bicikl će poskakivati jer su točkovi pretvrdi da prate konture podloge. Energija uložena u pedalanje da se ide napred delom će biti utrošena na kretanje gore-dole. Tako će se brzina na ravnom i na uzbrdicama praktično malo smanjiti, za isti uloženi napor. Na nizbrdicama će ostati otprilike ista.
  3. Na izrazito ravnoj podlozi, pogotovo na ravnom, može se dobiti nešto malo brzine u odnosu na optimalni pritisak. Posebno ukoliko su gume lošeg kvaliteta (kvalitet bočnih zidova gume bicikla).
  4. Prijanjanje će biti lošije, čak i na odličnom asfaltu.

Duvanje zadnje gume na pritisak preko 5% viši od optimalnog teško da ima ikakvog smisla. Takođe nema smisla duvati prednju gumu preko optimalnog pritiska utvrđenog za zadnju – to je maksimum koji ima smisla za prednju gumu.

– Sadržaj –


4.2. Pritisak niži od optimalnog

  1. Za isti uložen napor, bicikl će ići sporije. Kako na ravnom, tako i na uzbrdicama i nizbrdicama.
  2. Na izuzetno neravnom terenu (jako loš asfalt, ili van asfalta, kao i po snegu), vožnja će biti nešto udobnija. Ako su gume dovoljno široke da se izbegnu “snakebite” bušenja, vožnja na nižem pritisku je dobra ideja za loše puteve.
  3. Prijanjanje na lošem putu (i vožnja uzbrdo na lošem putu) će biti nešto bolji (brži).

Ipak, čak i u slučaju loše podloge, postoji granica. Kod zadnje gume je to nekih 30% ispod optimalnog utvrđenog pritiska. Kod prednje, do nekih 35% pritiska utvrđenog kao optimalnog za zadnju gumu.

Ako se ide ispod te granice, dodatno se povećava rizik “snakebite” bušenja na džombama, dodatno se gubi na brzini, a malo šta se dobija po pitanju povećane udobnosti i prijanjanja na lošem putu.

– Sadržaj –




Povezan članak – Da li su uske gume „brže“ – otpor kotrljanju:

Da li su uske gume brže?
Da li su uske gume brže?

Za sve komentare, pitanja (ili dodatke i ispravke), koristite BikeGremlin forum:
www.bikegremlin.net

Postojeći komentari (pitanja i odgovori) postavljeni ispod ovog članka, premešteni su u ovu temu BikeGremlin foruma:
https://www.bikegremlin.net/threads/na-koliki-pritisak-da-naduvam-gume-na-biciklu-komentari-clanka.170/

22 misli o “Na koliki pritisak da naduvam gume na biciklu?”

Komentari su zatvoreni.


Molim Vas da koristite BikeGremlin.net forum za sva pitanja i komentare.

Ako ste primetili neku grešku u članku, ili informacije koje nedostaju - molim Vas da mi na to skrenete pažnju komentarom na BikeGremlin forumu.
Na forumu možete pisati anonimno (stavite bilo koje ime/nadimak pri registraciji), ali mislim da je dobro da sve dopune i ispravke članaka budu javno dokumentovane (čak i ako njihov autor izabere da ostane anoniman).

Skip to content