Unutrašnje gume bicikla – veličine, i vrste ventila

Velika većina bicikala, sa izuzetkom tubeless, koristi unutrašnje gume na točkovima. Njihova funkcija je da zadržavaju vazduh unutra, dok je spoljna guma zadužena za čvrstoću i prijanjanje na podlogu. Ovaj članak objasniće bitne stvari u vezi unutrašnje gume bicikla, kao što su: dimenzije, vrste ventila (presta, auto/schrader, dunlop), dužine ventila itd.

Vezano za ovu temu, postoje još dva članka:
Lepljenje probušene unutrašnje gume
Montiranje guma na točak

Sadržaj:

1. Kvalitet same gume i izrade ventila
2. Dimenzije unutrašnjih guma
   2.1. Dužina ventila
3. Vrste ventila (standardi)
   3.1. Danlop ventil
   3.2. Šreder (auto) ventil
   3.3. Presta ventil
   3.4. Ventil za tubeless gume

1. Kvalitet same gume i izrade ventila

Dobra unutrašnja guma treba da bude od kvalitetnog materijala, tako da ne istruli i da dugo drži vazduh u sebi kada se naduva. Takođe potrebno je da ima dobar ventil, koji dobro dihtuje.

Sam ventil poželjno je da na sebi ima žljebove, kako bi se spolja mogla navrnuti matica koja sprečava upadanje ventila, kada se izduvana guma pumpa.

Matica drži ventil na mestu kad se unutrašnja guma izduva. Ipak, ne bi ga trebalo pritezati, zavrtati do kraja, jer će tada čupati bazu ventila iz unutrašnje gume.

– Sadržaj –

2. Dimenzije unutrašnjih guma

Unutrašnje gume su po svojoj konstrukciji dosta fleksibilne, tako da obično jedna obuhvata širok raspon dimenzija spoljnih guma. Kako po širini gume, tako i po prečniku točka. Obično proizvođač unutrašnje gume na pakovanju napiše za koje dimenzije spoljašnje gume ta unutrašnja odgovara.

Ne možete naći unutrašnju gumu odgovarajuće veličine? Ukoliko se ne može naći odgovarajuće dimenzije (pogotovo se odnosi na širinu), generalno pravilo je da broj manja ne smeta koliko broj veća (teže se spakuje ispod spoljne, ne legne lepo kad se naduva i slično). Dimenzije spoljnih guma objašnjene su u članku: Veličina guma za bicikl – standardi dimenzija.

Samo budite razumni. Na primer, koristio sam unutrašnje gume dimenzije 622 – 18 do 28 mm u gumama širine 32 mm bez ikakvih problema. Međutim, kada takvu unutrašnju ubacim u gumu širine 37 mm, dešavalo se da se unutrašnja sama od sebe pokida, pogotovo pri višim pritiscima i opterećenjima.

– Sadržaj –

2.1. Dužina ventila

Treba takođe obratiti pažnju na dužinu ventila. Za dublje felne potrebni su duži ventili, dok na plićim felnama takav ventil previše štrči.

– Sadržaj –

3. Vrste ventila (standardi)

Od svih vrsta ventila, najrasprostranjeniji su u upotrebi tri: danlop, šreder (auto) i presta ventil.

3.1. Danlop ventil

U narodu poznat i kao: “onaj stari, obični” .  🙂

Ovaj ventil je danas u svakom smislu prevaziđen. Mnogi ljudi ga još koriste jer imaju staru pumpu, pa da se ne uzima nova pumpa. Pri kupovini nove unutrašnje gume, trebalo bi odabrati jedan od naredna dva, savremena standarda. Praktičniji su. Po širini odgovara otvoru u felni za šreder (auto) ventil, a može se naduvati pumpom za auto ventile pomoću istog adaptera kao za presta ventil.

Širina tela ventila je oko 7,7 mm (važno zbog prolaska ventila kroz felnu, neke felne su pravljene za uže, presta ventile).

– Sadržaj –

3.2. Šreder (auto) ventil

Ovaj ventil je veoma rasprostranjen, jednostavan za upotrebu, može se naduvati na svakoj pumpi, auto ventili su po tom standardu, pa je pumpu moguće pozajmiti na putu i od mnogih vozača. Preporuka za sve, osim felni koje nemaju dovoljno široku rupu da prođe (mahom tanje, za tanje trkačke gume i točkove).

Ako nemate specifičan razlog za izbor baš određenog ventila, ovo je najbolji izbor.

Širina tela ventila je oko 7,7 mm (kao danlop ventili).

– Sadržaj –

3.3. Presta ventil

Prednost presta ventila je što nema jaku oprugu (kao auto ventil), pa se može lakše napumpati. Takođe, manjih je dimenzija, što ga čini nezamenjivim na uskim trkačkim felnama. Pumpe za prestu takođe mogu biti manjih dimenzija (one male koje se nose sa sobom u vožnju). Kada se stavi adapter, presta se može naduvati običnom pumpom za auto ventile.

Pri duvanju presta ventila, kapica se mora odvrnuti za par krugova (slika iznad – skroz levo je zatvoren, a druga s leva slika je otvoren, spreman za duvanje). Zatim je poželjno pritisnuti na kratko ventil od gore, da se dihtung odlepi, kako bi se guma mogla naduvati. Kratak pritisak prilikom kojeg će malo vazduha izaći ako guma nije skroz izduvana. Nakon duvanja, kapica se čvrsto zavrne, kako bi se sprečilo ispuštanje vazduha.

Jezgro presta ventila se kod manjeg broja modela menja (Švalbe i Kontinental još prave takve presta ventile), ali to je više izuzetak nego pravilo. Izmenjivo jezgro se prepoznaje po tome što ima zaravnate dve strane, da se može uhvatiti malim ključem, ili specijalnim alatom.

Felne obično imaju ili tanke otvore za presta ventile, ili široke za auto ventile. Nije pametno staviti gumu sa presta ventilom na felnu koja ima širok otvor za auto ventil. Obrnuto nije moguće bez razbušivanja felne, što se takođe ne savetuje. Tako da od samog izbora felne zavisi izbor jednog od dva savremena standarda ventila unutrašnjih guma.

Širina tela presta ventila je oko 6 mm.

– Sadržaj –

3.4. Ventil za tubeless gume

Tubeless gume nemaju unutrašnju gumu da drži vazduh. Ventil se zato montira direktno na felnu i mora dobro zaptivati, kako vazduh ne bi “cureo” između ventila i felne.

Ovi ventili moraju imati izmenjivo jezgro, kako bi se mogla kroz njega uliti tečnost za zaptivanje.

Pri prvom duvanju tubeless gume, često se mora puno vazduha upumpati u veoma brzo (kompresorom), kako bi se guma pribila uz zidove felne. Ako se polako pumpa, vazduh samo prolazi između felne i gume i ne postiže se zaptivanje. Nekad je i za dovoljno brzo naduvavanje poželjno izvaditi jezgro ventila.

– Sadržaj –